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航運巨頭馬士基:2021年業(yè)績創(chuàng)紀(jì)錄 今年仍將維持強勢

來源:英為財情

財聯(lián)社(上海 編輯 夏軍雄)訊,當(dāng)?shù)貢r間周三,全球第二大集裝箱巨頭、丹麥馬士基航運公司(A.P. Moller - Maersk)公布了2021年四季度和全年財報,該公司還宣布了一筆價值近17億美元的收購。

過去兩年,全球各大航運巨頭普遍受益于新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機。財報顯示,馬士基2021年全年營收為620億美元,同比增長55%,全年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)增長了兩倍,達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的240億美元。

馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou表示,港口擁堵、集裝箱短缺以及消費者需求激增支撐了創(chuàng)紀(jì)錄的高運費,馬士基也借此實現(xiàn)了歷史新高的盈利數(shù)據(jù)。

Skou預(yù)計,供應(yīng)鏈問題將持續(xù)到今年第二季度,到下半年將有所緩和,而馬士基2022年的EBITDA將為240億美元,這低于分析師預(yù)期的280億美元。

得益于創(chuàng)紀(jì)錄的利潤,馬士基向股東派發(fā)的股息總額增至470億丹麥克朗(折合72億美元),合每股2,500克朗(折合383.76美元),上年同期為每股330克朗(折合50.66美元)。

全球約1/5的集裝箱由馬士基運輸,該公司已將目光投向陸運物流,因為陸運物流有更大的增長潛力,利潤率也更高。

馬士基周三宣布,以16.8億美元的價格收購美國運輸和物流服務(wù)提供商Pilot Freight Services。Skou表示,零售商需要全渠道供應(yīng)鏈,他們希望能夠直接將商品送到美國消費者手中。

去年12月,馬士基宣布以36億美元收購香港利豐物流LF Logistics,這是該公司史上第二大的收購交易。

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