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報告:中國消費(fèi)者對自動駕駛接受度遠(yuǎn)高于德國和美國

來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)


(資料圖)

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京4月21日訊(記者 馬常艷)普華永道今天發(fā)布的《2023年數(shù)字化汽車報告》顯示,中國受訪消費(fèi)者對L4、L5級別自動駕駛的接受程度遠(yuǎn)高于德國和美國。

該報告圍繞智能互聯(lián)、無人駕駛、智能出行、電動化汽車行業(yè)四大發(fā)展趨勢,對3000名來自中國、德國和美國的消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)研,并對比了三國消費(fèi)者的出行偏好。

“德國和美國的消費(fèi)者對自動駕駛的接受程度仍然很低,中國消費(fèi)者則持更開放的態(tài)度?!逼杖A永道中國汽車行業(yè)主管合伙人金軍說,德國和美國受訪者對L4級自動駕駛汽車持質(zhì)疑態(tài)度,60%-70%的受訪者表示不信任,而中國僅有15%受訪者表示不信任。

根據(jù)普華永道的調(diào)研,受訪消費(fèi)者希望利用在自動駕駛汽車上的時間獲得娛樂放松,德國、美國的受訪駕駛者工作偏好高,而中國的駕駛者更愿意社交。

在汽車互聯(lián)服務(wù)方面,受訪消費(fèi)者最優(yōu)先考慮的是安全和導(dǎo)航,并且智能手機(jī)車內(nèi)投射變得越來越重要。相比于德國和美國消費(fèi)者,中國消費(fèi)者對智能互聯(lián)重視及接受程度更高。

在電動化方面,在美國和德國,汽油是最受歡迎的發(fā)動機(jī)類型,其次是插電式混合動力汽車。而中國消費(fèi)者更喜歡純電動汽車。德國受訪消費(fèi)者對純電動汽車仍持猶豫態(tài)度,僅35%的受訪消費(fèi)者表示考慮購買;美國受訪消費(fèi)者的接受程度達(dá)50%;中國受訪消費(fèi)者對純電動汽車的接受度則超過90%。

電動汽車快速發(fā)展,帶來了圍繞其價值鏈的價值挖掘機(jī)會。其中,充電及電池是尤為關(guān)鍵的價值鏈條。

普華永道思略特中國汽車行業(yè)合伙人蔣逸明分析稱,充電價值鏈從能源供給開始,貫穿充電站設(shè)立、充電設(shè)施制造、充電設(shè)施安裝與維護(hù)、充電站運(yùn)營、雙向充電、電動出行服務(wù)提供商,結(jié)束于能源系統(tǒng)整合。電池價值鏈?zhǔn)加谛铍姵厣a(chǎn),經(jīng)歷電池裝車、車輛/電池使用、雙向充電、電池更換、電池二次利用,終結(jié)于電池回收?!皟蓷l價值鏈交匯于雙向充電,是充電及電池價值鏈中重要的價值挖掘點(diǎn)?!?/p>

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